成都弱電公司訊：

春節臨近，除了可以和父母共享7天長假外，我們還可以享受7天高速免費通行(限小客車)。準確執行時間從除夕當天零點開始至初六24點結束。自駕回家的朋友在17日就踏上返鄉之路，避不開高峰怎么辦？有人提議辦理一張ETC，可這真的靠譜嗎？

近幾年國家大力推廣ETC系統建設，在國內諸多行駛于高速公路的公交車都會安裝ETC速通卡。但由于其安裝雖簡樸，卡內需預存，在ETC速通卡開始辦理時一次性繳納的預存費用和押金較多，部分銀行辦理時還會綁定信用卡，其潛在的捆綁式銷售讓車主有抵觸情緒。盡管部分銀行已經對電子標簽實行了免費政策，但是復雜的還款方式，仍然讓許多車主心存芥蒂。

加之由于ETC系統建設相對還是比較滯后。在我國ETC系統推行十幾年期間，在通過ETC通道時，車速只能保持在20~30km/h之間，行駛車速較慢。在ETC系統建設中還存在一些技術問題，會出現干擾等問題。何況春節回家堵車基本上在高速上，相比較高速入口等待10分鐘來說，不足為奇。

假如您經常開車返鄉，一定要留意該ETC聯網是否已經覆蓋到您所在省市。目前國內ETC國家尺度和地方尺度某種程度處于并存狀態，僅長三角、京津冀魯晉區域幾處實現ETC聯網，距離全國ETC聯網還有相當路程要走。

其次，ETC技術和產業成熟度不夠。由于ETC系統涉及的技術規范和尺度較多，很多省份基本都是各行一套，許多地區的高速公路經管公司引進的是互不兼容的ETC系統，這就涉及到各廠商ETC設備的不能兼容通用的問題。而ETC前端設備的兼容性是實現ETC系統聯網收費應用的基礎。且有另一個現象也不能忽略，即ETC預付卡經過收費站時若不能被RSU辨認，用戶則需將卡取下，交給收費站工作人員手動扣除后方能正常通行。這雖然不是普遍現象，卻也反映了國內ETC技術還有待完善。

滴水成凌不是一蹴即就，ETC停車場作為智能交通和智慧城市發展的必然產物，其發展壯大也將是一個日積月累的過程。所以，在層面上加強普及，與提高ETC硬技術條件完全可以相互作用。統一按照尺度，規范統一聯網運營平臺，解決硬件設備兼容互換問題，這有助于普及ETC停車場的應用，提高ETC用戶數量，而ETC停車場的普及，也將促進其技術條件日趨完善。